界面新闻记者|高晶 四部委联合采取措施遏制锂电池行业不规范竞争。 1月8日，工业和信息化部官方微博发布消息称，工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局将于1月7日联合召开能源及储能电池行业座谈会（以下简称“座谈会”），研究制定进一步规范能源及储能电池行业竞争秩序工作。比亚迪大厦界面新闻从官员处获悉，此次会议汇聚了16家企业，其中包括13家电动电池及储能电池企业：宁德时代（300750.SZ）、比亚迪（002594.SZ）、中创航空（03931.HK）、国轩高科（002074.SZ）、亿纬锂能（300）014.SZ），新万达。 （300207.SZ）、蜂巢能源、瑞普蓝骏（00666.HK）、喷惠能源（300438.SZ）、海辰储能、正力新能源（03677.HK）、浙江吉药同兴能源科技、中力新能源。另外还有中车株洲研究院、海博思创（688411.SH）、天合储能3家系统集成商。此外，行业媒体报道称，中国汽车动力电池创新联盟、中国化学物理电源行业协会参加座谈会，坚持行业自律。同日，中国化学物理电源行业协会回应解放报称，正在积极配合行业主管部门规范低价竞争，提高产品质量和优化产能，促进行业自律，构建公平竞争秩序。截至发稿，界面新闻尚未对中国汽车电池事件做出回应y 创新联盟。此次召开的座谈会指出，我国动力及储能电池产业快速发展，正在逐步在全球范围内获得竞争优势。但另一方面，受多种因素影响，行业内盲目建设条件、低价竞争等不合理竞争行为被扰乱，必须规范和治理，行业可持续发展能力减弱。锂电池行业自2010年以来经历了两次价格波动大周期，其中2015年至2019年出现了一轮价格波动。受新能源汽车行业政策支持和供应持续中断影响，锂电池产业链价格翼碳酸锂价格从最低价4.2万元/吨上涨至最高价18万元/吨。然而，由于扩建下半年碳酸锂产能减少以及新能源汽车补贴退坡，碳酸锂价格再次下跌至2019年底4.8万元/吨。在此期间，碳酸锂最高价格是最低价格的四倍多。 2020年开始，锂电池行业进入第二次波动期。由于全球新能源汽车需求，预计2022年碳酸锂价格将上涨至近60万元/吨的高位。当时需求高、利润高，大量资本涌入，产业链企业扩大规模生产，造成行业产能过剩。由于供需结构不平衡，碳酸锂价格大幅波动，一度跌至每吨6万元左右。 2025年下半年开始，锂电池行业呈现第三次上升周期迹象。储能需求爆炸式增长和供应增长放缓的双重影响。碳酸锂价格重回14万元/吨水平。该行业经常接到大订单。上下游企业齐心协力扩大生产、重启运营。市场普遍预期它将开始新的经济复苏。在这样的产业形势下，还有不少产业链企业仍然处于亏损状态。一位不愿透露姓名的行业分析师告诉界面新闻，行业困境的根本原因在于产品同质化，难以获取技术溢价。企业为了生存，只能陷入价格竞争，造成产业链大规模亏损。同时，前期的大规模建设也产生了大量的固定成本，如银行贷款、人工成本、设备折旧成本等。公司必须维持生产以保持c成本下降，进一步加剧了低价竞争。去年9月，宁德时代总裁曾毓群在2025世界储能大会开幕式上表示，当今储能行业面临安全风险、价格竞争等风险，并指出，主要面临产品参数标准不正确、同质化和无节制扩张五个风险。谈到价格竞争，他指出，近三年来，储能系统的价格下降了约80%，只剩下原来价格的20%。 “近期集中采购项目的中标价有时会低于0.4元/Wh，与成本存在较大偏差。”曾毓群表示，储能行业激烈的低价竞争必然导致材料和配置的减少，这会给行业带来质量和安全风险。针对当前能源及储能行业面临的挑战座谈会提出，要加强市场监管，加强价格执法检查，加强生产一致性和产品质量监督检查，严厉打击知识产权相关侵权行为。优化产能管理，完善产能监测和分级预警机制，加强宏观管理，降低产能过剩风险。要支持行业自律，充分发挥行业协会作用，引导企业科学发展产能，推动建立高质量、低价位、公平竞争的市场秩序。要加强区域合作，加强中央与地方政府协调配合，落实综合政策，加强对地方企业的引导，严格控制过度投资。促进行业健康有序发展。 2025年11月底，工业和信息化部召开能源及储能电池行业制造企业座谈会，听取相关企业关于规范能源及储能电池行业竞争秩序、推动行业高质量发展的发言、意见和建议。届时，来自能源及储能电池行业12家连锁企业的高管参加。根据现场照片和当时发布的媒体报道，参会企业分别为宁德时代、比亚迪、长景锂能、中创航空、国轩高科、新旺达、海辰储能、恩杰控股（002812.SZ）、容百科技（688005.SH）、贝特瑞（920185.BJ）、天赐材料。 （002709.SZ）和天合能源StrayJi。
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工信部牵头警告锂电池行业不合理竞争 10多家大企业参与